Продажа Subaru Impreza WRX iii рестайлинг универсал 2.0 л. 225 л.с. с пробегом в Иркутске

UPD 13.10.24 Цена снижена, без торга. UPD 12.10.24 Проведено текущее ТО. UPD 09.10.24. Куплен комплект новой шипованой зимы. Вашему вниманию заводской дилерский WRX. Левый руль. Люк. Универсал. В ПТС честные 224 силы. Пусть вас не смущает короткий период последнего владения. Искал себе вторым автомобилем выходного дня зажигалку по всей России. Требования были - мощный мотор, механника, настоящий полный привод, универсал, левый руль, не большая масса и габариты. Под такие критерии попадали фактически только WRX и WRX STI. Нашел в Брянске эту красотку, хозяин оказался адекватным человеком, владел ей почти три года, рассказал все про машину, было видно что машина была любима и ухожена, ничего не скрывал, дал ссылку на бортовик на Drive2 (она там первая среди WRX в Брянске). Рванул туда, купил, привез. Проехал через всю Россию без каких либо проблем. Кайфанул от машины и от внимания к ней) Везде показывают большой палец вверх)) Покатался, эмоции поутихли, и пришло понимание что владение двумя машинами (тремя, плюс еще машина жены) это дорого. Короче далёкая от прагматичности и здравого смысла покупка))) Но что сделано то сделано, свои хотелки тоже надо удовлетворять, один раз живем. Вот собственно и причина продажи. Ну а теперь про машину подробнее: Пороги и арки целые, без ржавчины. Красилась полностью с проемами 2 года назад. Покрашена на твердую 4, незначительные огрехи покраски присутствуют. Вид бомбический, большая ноздря с направляйкой, черная губа, черная маска фар, черная крыша, спойлер и офигенный основной цвет Audi Nardo Grey, подобраный стиль и размеры колес, редко найдешь такую гармоничную машину. Широкие красивые 18-е TE37 с отличными параметрами на полуслике FEDERAL RS-RR как ни пытайся держат машину в любых условиях, порой уже страшно, а она ввинчивается в поворот, как будто законов физики для неё нет))) По технике никаких проблем нет. Подвеска полностью исправна. Никаких стуков. Едет как по рельсам на любой скорости. В подвеске установлены алюминиевые передние и задние нижние STI рычаги. Амортизаторы в меру жесткие, но не зубодробительно, вполне возможно передвигаться каждый день без риска повредить позвоночник) Пружины штатные. Распорки стаканов спереди и сзади. Мотор заводской 205 штатный. Впуск, куллер, форсунки - STI. STI твинскролл турбина VF37 + поддон, коллектор, аппайп и даунпайп под твинскролл. Головки собраны на шпильках, толстые прокладки ГБЦ. ГРМ заменен 15000 назад, есть об этом запись с фото в бортовике. Топливный насос Walbro 255. Прошивка SubaruTank - 1 бар наддува. За 6000 км съел 1 литр масла. Что для EJ205 просто замечательный показатель. Двигатель не стучит, не на холодную, не на горячую. Выхлоп штатный, с оконечной прямоточной банкой (есть к ней сайленсер), звучит очень приятно, без крови из ушей. Коробка штатная с завода 5 передач, длинная. По трассе максимально комфортно. Все передачи включаются отлично. В заднем редукторе заводская блокировка. Салон в отличном состоянии, черный потолок, полностью исправный герметичный люк, крепления isofix. Головное устройство процессорное, в багажнике стелс саб, спереди аккуратно установлена двухполосная эстрадная аккустика. Все настроено. В общем, автомобиль без каких либо подводных камней, с родным не скрученым пробегом, в замечательном для 20 летнего авто состоянии. Приезжайте, смотрите, проверяйте, все что знаю об авто расскажу и покажу. У автомобиля есть страховка, техосмотр, стоит на учете на мне (я вписан в ПТС). Обмен не интересен (читать выше причину продажи). Спасибо за внимание.